Parti cromate del motore del fango del rotore, motore di perforazione del martello del rotore dei lobi

Parti del motore del martello, rotore cromato, lobi rotore, rotore dell'acciaio legato

L'assemblea di potere consiste del rotore e dello statore e converte la potenza idraulica in alimentazione mecanica girare il tagliente. Una serie di cavità è formata dovunque il tocco dello statore e del rotore.

Il rotore è una barra fatta dell'acciaio legato con uno o più lobi lungo. Il rotore standard è cromato ridurre l'attrito, ma altri rivestimenti sono inoltre disponibili, secondo l'applicazione specifica per cui il motore del fango del martello sarà utilizzato.

Nella sezione di potenza, il rotore a forma di a spirale produce la rotazione quando la forza del liquido di perforazione agisce sopra. Se il pezzo/resistenza di formazione a rotazione (conosciuta come il requisito di coppia di torsione di perforazione) è troppo grande, quindi il liquido di perforazione può potenzialmente indurre il materiale elastomerico dello statore ad essere deforme temporaneamente. La divisione o la guarnizione fra alta e pressione bassa poi è persa, che induce il motore a bloccarsi. Poichè la pressione dentro ogni cavità fa diminuire da perdita del passato fluido del volume la guarnizione persa, ci sarà un aumento significativo di pressione alla superficie. Ciò significa che il motore deve essere tolto il fondo ed allora nuovo. Se la stalla non è corretta correttamente, lo statore permanentemente sarà danneggiato e la durata del motore globale sarà ridotta. Ciò è particolarmente importante quando lavora con le più alte portate o le alte pressioni differenziali. Meno pressione differenziale applicata significherà meno stalle.

Lo statore avrà un lobo più del rotore, formante una serie di cavità sigillate attraverso cui flussi di fluido di perforazione per creare pressione che crea il potere. Vari elastomeri differenti sono disponibili, secondo l'applicazione specifica per cui il motore sarà utilizzato.

I motori di prim'ordine possono essere messi a disposizione con le varie gamme di velocità alterando il rapporto del lobo e della fase fra il rotore e lo statore.